Mellan turbon, laddluftkylaren och motorn passerar luften genom rör. Originalrören är ofta tillverkade av gummi: under tryck expanderar de, absorberar en del av trycket och fördröjer responsen. Vid högt tryck lossnar de till slut, och bilen går in i nödprogram vid sämsta möjliga tillfälle.

På insugssidan är originalets turboinloppsrör ofta strypt av bullerskäl. Om det görs större får kompressorn bättre luftflöde: en förbättring som märks tydligast på en motor som redan har optimerats.