Hitta delen till din bil
Välj ditt fordon: endast kompatibla delar kommer att visas.
Överladdning
En turbo komprimerar luft, och kompression värmer upp den: efter kompressorn kan luften överstiga 150 °C. Den blir då mindre tät, alltså fattigare på syre, och börjar knacka. Styrenheten korrigerar genom att minska tändförställningen - det vill säga effekten. Hela laddtryckssystemet finns där för att förhindra detta.
Vinsten mäts i jämnhet, inte i toppfart
En originalmonterad laddluftkylare klarar en acceleration mycket bra. Den blir mättad under det andra varvet på banan eller vid den tredje accelerationen i rad: insugstemperaturen stiger, styrenheten skyddar motorn och effekten försvinner. En rätt dimensionerad laddluftkylare håller temperaturen och därmed effekten. Det är det du köper.
Större är inte alltid bättre
En överdimensionerad laddluftkylare kyler mer, men ökar volymen som ska fyllas: det tar längre tid att bygga upp trycket och responsen blir trögare. Den rätta laddluftkylaren är den som håller temperaturen vid din faktiska användning - ett varv på banan och en raksträcka har inte samma behov.
Rördragningen är lika viktig som laddluftkylaren
Originalslangarna i gummi expanderar under tryck: de absorberar en del av trycket, fördröjer responsen och lossnar till slut vid värsta möjliga tidpunkt. En sats med aluminiumrör, silikonslangar och förstärkta slangklämmor eliminerar problemet. På insugssidan är originalröret till turboaggregatet ofta strypt för att minska ljudet: att göra det grövre låter kompressorn andas.
Produktkategorierna i denna avdelning
- Luft/luft-laddluftkylare - 83 referenser
- Turboledningar & turborrör - 7 referenser
Totalt 90 referenser, skickas från Tyskland med DHL.
