Hitta delen till din bil
Välj ditt fordon: endast kompatibla delar kommer att visas.
Turboavgaskollektorer
Turbogrenröret bär turbinen och klarar upp till 900 °C. Det är den mest påfrestade delen i en överladdad motor, och den man inte väljer efter pris.
Det här gör skillnad
En fri rördragning får trycket att byggas upp tidigare: turbon börjar ladda vid ett lägre varvtal, och bilen blir livligare där man faktiskt kör. Framför allt gör en anpassad fläns - oftast T3 - det möjligt att montera en större turbin än originalturbinen: det är den nödvändiga vägen mot en annan effektnivå.
Gjutjärn eller rostfritt stål
Gjutjärn klarar uppvärmningscykler utan att spricka och dämpar vibrationer: det är det hållbara valet för en bil som körs varje dag. Rostfritt stål är lättare och ger bättre rördragningar, vilket innebär snabbare laddtrycksuppbyggnad, men kräver genomtänkta fästen - en fribärande turbin slutar alltid med att en svets spricker upp.
Wastegaten
En anslutning för en extern wastegate gör det möjligt att styra trycket oberoende av turbinen, med en separat ventil och en kalibrerad fjäder. Så snart man överstiger originaltrycket märkbart är det inte längre ett tillval: den interna wastegaten räcker inte till, och trycket börjar skena vid höga varvtal.
Sortimentet i korthet
- 35 referenser i katalogen.
- Från 99 € till 729 €, median 199 €.
- Tillgängliga dimensioner: 45 mm · 40 mm · 38 mm · 35 mm · 48 mm · 44 mm.
- Material: Rostfritt stål, gjutjärn.
- Täckta fordon: Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, BMW, Opel, Volvo, Ford.
Längsmonterad turboavgaskrök i gjutjärn med K03/K04-fläns för 1.8T-motorer från Audi/VW — TA Technix
