Turboavgaskollektor i gjutjärn med T3-fläns/utan anslutning för wastegate för 1.8T-20V-motorer från Audi/Seat/Skoda/VW — TA Technix

Turbogrenröret bär upp turbinen och klarar temperaturer på upp till 900 °C: det är den mest belastade delen i en överladdad motor. En friare utformning gör att laddtrycket byggs upp tidigare; en anpassad fläns gör det möjligt att montera en större turbo än originalet och därmed sikta på en annan effektnivå.

Materialvalet är lika viktigt som utformningen. Gjutjärn klarar uppvärmningscykler utan att spricka och dämpar vibrationer. Rostfritt stål är lättare och ger bättre möjligheter till utformning, men kräver välplanerade stöd: en fribärande turbo får alltid till slut en svets att spricka.