Drukvulling

Een turbo comprimeert lucht, en compressie zorgt voor warmte: aan de uitgang van de compressor kan de lucht warmer zijn dan 150 °C. De lucht is dan minder dicht en bevat dus minder zuurstof, waardoor de motor gaat pingelen. De regeleenheid corrigeert dit door de ontsteking te verlaten - oftewel vermogen in te leveren. De volledige drukvulling dient om dit te voorkomen.

De winst meet je in consistentie, niet in piekvermogen

Een originele intercooler kan een acceleratie uitstekend aan. Tijdens de tweede circuitronde of de derde opeenvolgende inhaalactie raakt hij verzadigd: de inlaatluchttemperatuur stijgt, de regeleenheid beschermt de motor en het vermogen verdwijnt. Een intercooler met de juiste afmetingen houdt de temperatuur constant en dus ook het vermogen. Dáár betaal je voor.

Groter is niet altijd beter

Een te grote intercooler koelt beter, maar voegt volume toe dat eerst gevuld moet worden: het duurt langer voordat de druk is opgebouwd en de gasrespons wordt minder scherp. De juiste intercooler is degene die de temperatuur onder jouw werkelijke gebruiksomstandigheden constant houdt - een circuitronde en een rechte lijn stellen niet dezelfde eisen.

De buizen zijn net zo belangrijk als de intercooler

Originele rubberen slangen zetten uit onder druk: ze absorberen een deel van de druk, vertragen de respons en kunnen uiteindelijk op het slechtst mogelijke moment losschieten. Een aluminium buizenset met siliconen koppelslangen en versterkte slangklemmen verhelpt dit probleem. Aan de aanzuigzijde is de originele inlaatbuis van de turbo vaak vernauwd om het geluid te beperken: een grotere diameter geeft de compressor meer ademruimte.