Turboleidingen & -buizen

Tussen de turbo, de intercooler en de motor stroomt de lucht door buizen. De originele exemplaren zijn vaak van rubber.

Wat het verandert

Een flexibele slang zet uit onder druk: een deel van de druk gaat verloren in plaats van dat die wordt doorgegeven, wat resulteert in een trage respons. Bij hoge druk komt de slang uiteindelijk los - de auto schakelt over naar de noodloop, meestal op het meest ongelegen moment. Een aluminium kit met siliconen koppelstukken en verstevigde slangklemmen lost beide problemen in één keer op.

De turbo-inlaatbuis

Aan de aanzuigzijde is de originele inletbuis vaak vernauwd om het geluid van de compressor te dempen. Door de buis te verbreden krijgt de turbo meer ademruimte: de winst is vooral merkbaar bij een motor die al is geherprogrammeerd en meer luchtdebiet vraagt dan de standaardbuis wil doorlaten.

Waar je rekening mee moet houden

Draai de slangklemmen met het voorgeschreven aanhaalmoment vast en controleer ze opnieuw nadat de druk enkele keren is opgebouwd: dan gaat het vaak mis. Houd de buizen uit de buurt van hete delen en scherpe randen en kies liever een iets langer koppelstuk dan een strakgespannen exemplaar.

Het assortiment in één oogopslag

• 7 referenties in de catalogus.
• Van 49 € tot 699 €, mediaan 279 €.
• Materiaal: aluminium.
• Geschikte voertuigen: Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, BMW, Porsche.