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Scarico
Un motore è una pompa d'aria. Tutto ciò che aspira deve uscire, e ogni ostacolo lungo il percorso di uscita gli costa lavoro: è la contropressione. Uno scarico sportivo serve a ridurla e, incidentalmente, a dare finalmente un sound all'auto.
Da dove iniziare, in base al motore
Su un turbo, il primo vero miglioramento è la downpipe: è il punto più strozzato dell'intera linea, proprio all'uscita della turbina. Su un motore aspirato, invece, conta il collettore, per la lunghezza e l'uguaglianza dei suoi tubi. La linea posteriore, invece, cambia soprattutto il sound, ed è spesso ciò che si cerca per prima cosa.
Il diametro non è una gara
Aumentare la sezione libera la parte alta del contagiri, ma esagerare svuota la coppia ai bassi regimi: i gas perdono velocità e, con essa, l'effetto di estrazione che aiuta a svuotare il cilindro. Un 2 × 76 mm dietro a un turbo non ha nulla a che vedere con lo stesso diametro su un quattro cilindri aspirato di serie. In breve: su un motore originale, restate vicini alla sezione di serie; le sezioni maggiorate sono giustificate solo dietro a una preparazione.
Perché l'acciaio inox e non l'acciaio
Lo scarico originale è in acciaio alluminato: si perfora dall'interno a causa della condensa dei tragitti brevi e va sostituito ogni cinque-otto anni. L'acciaio inox non arrugginisce, si salda, si lucida e si può smontare anche tra dieci anni senza rompere una fascetta. È il componente che si monta una volta sola.
Cosa sapere prima di ordinare
Alcuni di questi componenti richiedono una rimappatura della centralina: senza di essa, il motore mantiene la mappatura originale, il miglioramento non arriva e le sonde possono attivare la modalità di sicurezza. È indicato in ogni scheda interessata. Prevedete anche guarnizioni e fascette nuove: quelle originali non si possono serrare due volte.
Le categorie di questo reparto
- Linee di scarico sportivo — 291 riferimenti
- Downpipe — 248 riferimenti
- Silenziatori posteriori e intermedi — 105 riferimenti
- Terminali di scarico — 120 riferimenti
- Collettori di scarico — 64 riferimenti
- Collettori turbo — 35 riferimenti
- Raccordi e adattatori di scarico — 16 riferimenti
In totale, 879 riferimenti spediti dalla Germania tramite DHL.
