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Terminali di scarico
Il terminale non cambia né la potenza né il sound: cambia l'aspetto. È l'unica parte dello scarico che si vede, e spesso l'ultimo tocco - il dettaglio che fa sembrare un'auto rifinita o arrangiata.
Universale o specifico
Un terminale universale si sceglie in base al diametro d'ingresso e si fissa mediante saldatura o avvitamento: va bene su tutto, a condizione di misurare l'uscita esistente. Un modello specifico per il veicolo segue il profilo del paraurti e si posiziona correttamente al primo tentativo - è questo che distingue un montaggio curato da un terminale storto.
Da saldare o da avvitare
Quello avvitato si monta in dieci minuti e si rimuove per la revisione. Quello saldato non si muove più e non lascia alcun segno di serraggio, ma servono una saldatrice TIG e una mano sicura: l'inox sottile si fora rapidamente.
Le finiture e il loro invecchiamento
L'inox spazzolato e quello lucido a specchio si possono ripristinare con il polish quando si opacizzano. Il nero è un rivestimento: splendido da nuovo, finisce per diventare blu vicino all'uscita dei gas più caldi. Il carbonio è il più leggero e appariscente - da riservare alle uscite che non si scaldano troppo.
La gamma a colpo d'occhio
- 120 referenze a catalogo.
- Da 29 € a 399 €, mediana 269 €.
- Sezioni disponibili: 3" · 1" · 2" · 100 mm · 110 mm · 60 mm.
- Veicoli coperti: Porsche, BMW, Mercedes Benz.
