Kit freno a mano idraulico
La leva, il suo cilindro maestro e la viteria, pronti per il montaggio. Si presentano tre scelte, indipendenti l'una dall'altra.
Doppio o singolo circuito
Il circuito singolo si inserisce nella linea posteriore esistente: un cilindro maestro, due raccordi, è il montaggio più rapido. Il doppio circuito assegna alla leva una propria linea fino alle pinze e mantiene completamente indipendente la frenata di servizio. La maggior parte dei regolamenti di gara lo impone.
Diritto o rovesciato
Una leva diritta si tira verso di sé, una leva rovesciata si spinge in avanti. La rovesciata si posiziona più vicino al volante e si aziona senza staccare il braccio dalla traiettoria: è il montaggio più comune nel drift. La diritta resta più naturale per chi proviene dal rally.
Altezza della leva
Le versioni allungate portano l'impugnatura all'altezza della mano su un'auto con sedile a guscio basso. Se è troppo corta, la leva costringe a cercarla sul pavimento nel momento peggiore; se è troppo lunga, ostacola il passaggio di marcia. Misurate prima di scegliere.
