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Roll-bar e roll-bar per roadster
Un roll-bar svolge due funzioni, che non hanno nulla a che vedere l'una con l'altra: proteggere gli occupanti in caso di ribaltamento e irrigidire la scocca — in modo spettacolare su una cabriolet, che ha perso il tetto e quindi gran parte della sua rigidità.
Cosa cambia al volante
Su una cabriolet o una roadster, la differenza si avverte già sul primo dosso: meno vibrazioni nel parabrezza, un avantreno che rimane allineato al retrotreno e portiere che smettono di scricchiolare. Un roll-bar imbullonato tra i punti di sospensione posteriori contribuisce alla rigidità più di una barra sotto il pianale.
Uso stradale e uso in pista
I roll-bar di questa gamma sono roll-bar estetici e di irrigidimento, pensati per la strada e per le giornate in circuito non cronometrate. Una competizione cronometrata con licenza richiede un roll-bar omologato dalla federazione, con la relativa scheda: non è lo stesso componente e lo diciamo chiaramente, invece di lasciarvelo scoprire al controllo tecnico del paddock.
Durante il montaggio
Bulloneria di qualità, piastre di ripartizione sotto il pianale e un controllo del serraggio dopo qualche centinaio di chilometri. Un roll-bar imbullonato soltanto alla lamiera strappa la lamiera.
La gamma a colpo d'occhio
- 24 referenze a catalogo.
- Tutte a 429 €.
- Veicoli coperti: Volkswagen, BMW.
