Cerchi Rota
Rasl'Bitume vi propone la gamma completa Rota, con disponibilità reale indicato scheda per scheda e consegna rapida. Tutti i nostri cerchi Rota sono venduti singolarmente: singolo: componete la configurazione esatta del vostro veicolo, anteriore e posteriore inclusi.
Prodotti nelle Filippine, i cerchi Rota si sono affermati come il punto di riferimento per il rapporto qualità/prezzo tra i preparatori. Ogni modello soddisfa gli standard giapponesi JWL e VIA, con controllo ai raggi X incluso — lo stesso livello di esigenza che ha portato Toyota, Nissan, Mazda e Suzuki a rivolgersi a Rota per equipaggiamenti originali disponibili.
Dal design mesh old-school al concavo contemporaneo, passando per la gamma Flow Forged alleggerita mediante flow forming, esiste una Rota per ogni stile: JDM, euro, stance, pista o fuoristrada.
Avete dubbi sull'interasse, sull'offset o sulla compatibilità con il vostro veicolo? Scriveteci prima di ordinare, verifichiamo con voi la configurazione.
Scegliere il proprio cerchio Rota
Tre misure determinano se un cerchio è compatibile con il vostro veicolo. L'interasse (4x100, 5x114.3…) deve corrispondere esattamente alla foratura dei vostri mozzi. L'offset (ET) determina la posizione del cerchio nel passaruota ruota: più l'ET è basso, più il cerchio sporge. Il foro centrale deve essere superiore o uguale al mozzo; se è maggiore, un anello di centraggio colma il gioco — sono offerte per ogni ordine di 4 cerchi.
Il diametro e la larghezza si scelgono poi in base a lo pneumatico scelto e l'altezza da terra. Su un veicolo ribassato, una larghezza elevata associata a un ET basso richiede spesso un allargamento del passaruota o una regolazione del camber.
I disegni Rota più richiesti
- Grid: 185 codici, da 15 a 19 pollici.
- Slipstream: 68 codici, da 15 a 18 pollici.
- Force: 49 codici, da 17 a 18 pollici.
- Sprint: 40 codici, da 17 a 18 pollici.
Rota per foratura
La foratura più diffusa della gamma è 5x114.3 (283 codici), la foratura di molte auto giapponesi e coreane (Honda, Toyota, Nissan, Mazda, Hyundai, Kia). Rota esiste anche in 4x100, 5x100, 5x120, 5x112, 4x108 e 6x139.7.
Montaggio: anelli di centraggio e bulloneria
Il foro centrale di ogni cerchio è indicato nella scheda. Se è più grande del mozzo del vostro veicolo, gli anelli di centraggio garantiscono una centratura perfetta, senza vibrazioni: sono in omaggio per l'acquisto di 4 cerchi. Pensate anche alla bulloneria adatta (dadi o bulloni).
Domande frequenti
I cerchi Rota sono omologati in Francia?
I cerchi Rota rispettano le norme giapponesi JWL e VIA, che regolamentano la resistenza e la sicurezza dei cerchi in lega. Non dispongono di un'omologazione TÜV tedesca. In Francia, la revisione tecnica verifica lo stato e il montaggio dei cerchi, non la loro certificazione d'origine.
Cosa significa Flow Forged su un cerchio Rota?
La formatura a flusso (Flow Forming) stira il cerchio a caldo durante la rotazione. Il materiale si densifica sulla sede del pneumatico: il cerchio guadagna rigidità riducendo il peso rispetto a un cerchio colato classico, senza raggiungere il costo di un cerchio forgiato. Da Rota, ne beneficiano le gamme FF.
Gli anelli di centraggio e il coprimozzo centrale sono inclusi?
Sì, sono inclusi gratuitamente per ogni ordine di 4 cerchi. Specifica il veicolo interessato al l'ordine affinché ti inviamo gli anelli del diametro corretto.
Posso ordinare un solo cerchio?
Sì, tutti i nostri cerchi Rota sono venduti singolarmente. Basta regolare la quantità nel il carrello: 1 per una sostituzione, 2 per un asse, 4 per il set completo. È anche che consente di montare larghezze diverse all'anteriore e al posteriore.
Quale bulloneria serve per i cerchi Rota?
Le Rota si montano con bulloneria conica a 60°, lo standard del mercato aftermarket. A seconda del veicolo, la bulloneria originale potrebbe essere troppo corta o avere un profilo diverso (bombato, piatto): verificalo prima del montaggio e scopri i nostri kit di dadi e bulloni per ruote se necessario.
