Coppe dell'olio in alluminio

La coppa dell'olio originale è spesso in lamiera sottile o in plastica. Su un motore preparato o in pista, diventa l'anello debole.

Cosa offre

Tre cose. Prima di tutto la resistenza: una coppa in alluminio sopporta un sassolino o un cordolo, mentre una in lamiera si fora. Poi il raffreddamento: l'alluminio conduce il calore e le alette lo disperdono, cosa importante quando l'olio supera i 120 °C. E spesso un volume maggiore con paratie interne, che impediscono all'olio di allontanarsi dal pescante nelle curve lunghe in appoggio - la causa più frequente di rottura del motore in pista.

Cosa prevedere

La rimozione della coppa dell'olio richiede un cambio completo dell'olio e una guarnizione nuova, con serraggio incrociato alla coppia prescritta. Verificare la capacità: se il volume cambia, l'astina originale non indica più il livello corretto.

La gamma a colpo d'occhio

• 4 referenze a catalogo.
• Da 579 € a 599 €, mediana 599 €.
• Materiali: Alluminio.
• Veicoli compatibili: Audi, BMW, Seat, Skoda, Volkswagen.