Znajdź część do swojego samochodu
Wybierz swój pojazd: wyświetlane będą tylko kompatybilne części.
Dolot
Układ dolotowy to strona zasysająca pompy i często najmniej dopracowany element modyfikacji. Wydajemy pieniądze na wydech, zapominając o dolocie — tymczasem silnik może spalać tylko tyle powietrza, ile pozwoliliśmy mu dostać się do środka.
Trzy poziomy, trzy budżety
Filtr sportowy zastępuje wkład w fabrycznej obudowie: nie stwarza ryzyka, nie wymaga regulacji i można go czyścić zamiast wyrzucać. Kit bezpośredniego dolotu usuwa obudowę — zapewnia większy przepływ i wyraźny dźwięk zasysanego powietrza, ale trzeba go odizolować od ciepła silnika. Kolektor dolotowy zmienia długość kanałów i przesuwa zakres mocy: to gruntowna modyfikacja, którą należy rozpatrywać razem z wałkiem rozrządu i układem wydechowym.
Pułapka gorącego powietrza
To kwestia, która decyduje o wszystkim. Gorące powietrze jest mniej gęste: przy tej samej objętości zawiera mniej tlenu, a więc zapewnia mniejszą moc. Stożkowy filtr umieszczony w komorze silnika zasysa powietrze o temperaturze 60°C lub wyższej i odbiera to, co miał zyskać. Osłona termiczna i doprowadzenie zimnego powietrza nie są dodatkami: decydują o tym, czy uzyskamy rzeczywisty przyrost, czy tylko hałas.
A przepływomierz
W nowoczesnych silnikach sterownik dobiera dawkę paliwa na podstawie informacji z przepływomierza. Zbyt mocno nasączony olejem filtr zanieczyszcza go, powoduje błędne odczyty, a następnie pojawiają się szarpanie, kontrolka silnika i zwiększone zużycie paliwa. Nasączaj olejem oszczędnie, a potem pozwól mu odcieknąć — to najczęstsza awaria po montażu sportowego dolotu i najłatwiejsza do uniknięcia.
Kategorie w tym dziale
- Sportowe filtry powietrza — 169 referencji
- Kity bezpośredniego dolotu — 90 referencji
- Kolektory dolotowe — 38 referencji
- Układy gaźnikowe i indywidualne przepustnice — 50 referencji
Łącznie 347 referencji, wysyłanych z Niemiec za pośrednictwem DHL.
