Ett spjäll per cylinder ger en gasrespons som inget gemensamt insug kan mäta sig med: motorn reagerar på varje millimeter av pedalrörelsen, utan den luftvolym som måste sättas i rörelse i ett plenum. Det är valet för äldre trimningar och tävlingsbilar.

Nackdelen är inställningen. Tomgången blir känsligare, spjällhusen måste synkroniseras på nytt och munstyckena anpassas efter motorn, höjden över havet och avgassystemet. En välinställd uppsättning är spektakulär; en felinställd drar mycket bränsle och stannar.