På en sugmotor är grenröret den avgaskomponent som förändrar karaktären mest, och den enda som arbetar med tryckvågor och inte bara med flödet. Lika långa rör gör att varje cylinder kan tömmas utan att störa nästa: fyllnadsgraden förbättras och därmed även vridmomentet inom ett visst varvtalsområde.

Utformningen avgör varvtalsområdet: ett 4-2-1 förbättrar vridmomentet på mellanregistret och passar bra för landsvägskörning; ett 4-1 flyttar allt uppåt och försämrar bottenregistret, vilket endast är logiskt tillsammans med en kamaxel och ett avgassystem som är anpassade därefter. Ett sportgrenrör som monteras ensamt på en standardmotor ger en verklig men diskret effektökning - det är en del som måste ses som en del av en helhet.