På en sugmotor är grenröret den avgaskomponent som förändrar karaktären mest, och den enda som arbetar med tryckvågor och inte bara med flödet. Lika långa rör gör att varje cylinder kan tömmas utan att störa nästa: fyllnadsgraden förbättras, och därmed även vridmomentet inom ett visst varvtalsområde.

Utformningen avgör varvtalsområdet: ett 4-2-1 höjer vridmomentet vid mellanvarv och passar bra för landsvägskörning; ett 4-1 flyttar allt mot högre varv och försvagar bottenregistret, vilket bara är logiskt tillsammans med en kamaxel och ett avgassystem som matchar. Ett sportgrenrör som monteras ensamt på en standardmotor ger en verklig men diskret effektökning - det är en del som bör ses som en del av en helhet.