På en sugmotor är grenröret den avgaskomponent som förändrar motorns karaktär mest, och den enda som arbetar med tryckvågor och inte bara med flödet. Lika långa rör låter varje cylinder tömmas utan att störa nästa: fyllnadsgraden förbättras, och därmed även vridmomentet inom ett visst varvtalsområde.

Utformningen avgör varvtalsområdet: ett 4-2-1-grenrör förbättrar vridmomentet på mellanregistret och passar bra på landsväg; ett 4-1-grenrör flyttar allt uppåt och försvagar bottenregistret, vilket bara är logiskt tillsammans med en kamaxel och ett avgassystem som är anpassade för det. Ett sportgrenrör monterat ensamt på en standardmotor ger en verklig men diskret förbättring - det är en del som ska ses som en del av en helhet.