På en sugmotor är grenröret den avgaskomponent som förändrar karaktären mest, och den enda som arbetar med tryckvågor och inte bara med flödet. Rör med samma längd låter varje cylinder tömmas utan att störa nästa: fyllnadsgraden förbättras, och därmed även vridmomentet inom ett visst varvtalsområde.

Utformningen avgör varvtalsområdet: ett 4-2-1 ökar vridmomentet på mellanregistret och passar bra för landsvägskörning; ett 4-1 flyttar allt uppåt i registret och försvagar bottenregistret, vilket endast är logiskt tillsammans med en kamaxel och ett avgassystem som matchar. Ett sportgrenrör monterat ensamt på en standardmotor ger en verklig men diskret effekt - det är en del som bör ses som en del av ett komplett system.