I en sugmotor är grenröret den avgaskomponent som förändrar motorns karaktär mest, och den enda som arbetar med tryckvågor och inte bara med flödet. Rör med samma längd låter varje cylinder tömmas utan att störa nästa: fyllnadsgraden förbättras och därmed även vridmomentet inom ett visst varvtalsområde.

Utformningen avgör varvtalsområdet: ett 4-2-1 höjer vridmomentet på mellanregistret och passar bra för landsvägskörning; ett 4-1 flyttar allt uppåt och försvagar bottenregistret, vilket bara är logiskt tillsammans med en kamaxel och ett avgassystem som är anpassade för det. Ett sportgrenrör monterat ensamt på en standardmotor ger en verklig men diskret effektökning - det är en del som bör ses som en del av en helhet.