På en sugmotor är avgassystemets grenrör den del som förändrar motorns karaktär mest, och den enda som arbetar med tryckvågor och inte bara med flödet. Rör med samma längd gör att varje cylinder kan tömmas utan att störa nästa: fyllnadsgraden förbättras och därmed även vridmomentet inom ett visst varvtalsområde.

Utformningen avgör varvtalsområdet: ett 4-2-1 höjer vridmomentet vid mellanregister, vilket passar bra för landsväg; ett 4-1 flyttar allt uppåt och försvagar lågvarvet, vilket bara är logiskt tillsammans med en kamaxel och ett avgassystem som matchar. Ett sportgrenrör som monteras ensamt på en standardmotor ger en verklig men diskret förbättring - det är en del som bör ses som en del av en helhet.