Turbon komprimerar luften, och komprimering värmer upp den: vid kompressorns utlopp kan luften överstiga 150 °C. Den blir då mindre tät, alltså mindre syrerik, och orsakar spikningar - något motorstyrningen korrigerar genom att dra bort tändförställning, det vill säga effekt. Intercoolern kyler luften innan den når motorn.

Vinsten märks alltså inte främst i topprestanda utan i jämn prestanda: en överhettad originalintercooler låter effekten rasa redan under det andra varvet på banan eller vid den tredje accelerationen. Se upp för reflexen att välja störst: en överdriven volym tar längre tid att fylla och gör responsen trögare. Rätt intercooler håller temperaturen stabil under den faktiska användningstiden.