Inlaatspruitstuk voor Seat / VW 2.0l-8V, ombouw naar individuele gaskleppen (DCOE) of dubbele carburateur — TA Technix

Een gasklep per cilinder zorgt voor een gasrespons die geen enkel gemeenschappelijk inlaatspruitstuk kan evenaren: de motor reageert tot op de millimeter van het pedaal, zonder de luchtmassa van een plenum in beweging te hoeven brengen. Dit is de keuze voor klassieke tuningprojecten en circuitauto's.

De keerzijde is de afstelling. Een stationair toerental dat lastiger af te stellen is, een synchronisatie van de gasklephuizen die opnieuw moet worden uitgevoerd en sproeiers die moeten worden aangepast aan de motor, de hoogte en het uitlaatsysteem. Een goed afgesteld systeem is spectaculair; een slecht afgesteld systeem verbruikt veel en slaat af.