Sportuitlaatsystemen

De complete lijn, van de katalysator tot aan de uitlaatmond. Dit is het meest gekochte uitlaatonderdeel, en bijna altijd om dezelfde reden: het geluid.

Wat er verandert

Minder sterk gescheiden dempers en een ruimere diameter zorgen voor een nadrukkelijkere lage klank en een directer klinkende toerentalopbouw. Wat het vermogen betreft, is de winst bij een standaardmotor aanwezig maar bescheiden: de vernauwing van een standaardmotor bevindt zich vooral stroomopwaarts, in de katalysator en de downpipe. Het tweede effect, dat minder vaak wordt benadrukt maar langer meegaat, zijn het gewicht en de duurzaamheid.

Gr. A, wat betekent dat?

Een Gr. A-uitlaatlijn volgt het oorspronkelijke traject, met ruimere diameters en minder beperkende dempers. De originele bevestigingspunten en rubbers blijven behouden: dit is de eenvoudigste montage, waarvoor geen zaagwerk of aanpassing van de bumper nodig is.

Enkel, duplex en de vraag van de bumper

Een enkele uitlaatmond blijft discreet; een dubbele aan dezelfde kant is het gebruikelijke compromis; een duplex komt aan beide kanten naar buiten en vereist een daarvoor geschikte bumper. Controleer de uitsparingen voordat je bestelt: bij sommige versies is een aanpassing van de bumper nodig, en dat wordt op de productpagina vermeld.

De diameter kiezen

Bij een standaardmotor of een licht aangepaste motor kun je het best dicht bij de originele diameter blijven: een te grote diameter levert bovenin enkele pk's op, maar vermindert het comfort in dagelijks gebruik. Grote diameters zijn gerechtvaardigd na een turbo of bij een serieuze motortuning.

Het assortiment in één oogopslag

291 referenties in de catalogus.
Van 19 € tot 1 659 €, mediaan 819 €.
Beschikbare diameters: 76 mm · 80 mm · 100 mm · 90 mm · 70 mm · 120 mm.
Materialen: roestvrij staal, verchroomd staal.
Geschikte voertuigen: Volkswagen, Audi, Volvo, BMW, Opel, Saab, Seat, Skoda.
175 referenties met CE-goedkeuring (e1-homologatienummer op de productpagina).