Bei einem Saugmotor ist der Krümmer das Abgasteil, das den Charakter am stärksten verändert, und das einzige, das mit Druckwellen und nicht nur mit dem Durchsatz arbeitet. Rohre gleicher Länge ermöglichen es jedem Zylinder, sich zu entleeren, ohne den folgenden zu behindern: Die Zylinderfüllung verbessert sich und damit auch das Drehmoment in einem bestimmten Drehzahlbereich.

Die Auslegung bestimmt den Drehzahlbereich: Ein 4-2-1-Krümmer erhöht das Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich und eignet sich gut für die Straße; ein 4-1-Krümmer verlagert alles nach oben und nimmt im unteren Bereich Drehmoment weg - sinnvoll nur in Kombination mit einer Nockenwelle und einer dazu passenden Abgasanlage. Ein Sportkrümmer allein an einem Serienmotor bringt einen echten, aber dezenten Zuwachs - es ist ein Teil, das als Bestandteil eines Gesamtkonzepts betrachtet werden sollte.