Finden Sie das passende Teil für Ihr Auto
Wählen Sie Ihr Fahrzeug: Es werden nur kompatible Teile angezeigt.
Hintere und mittlere Schalldämpfer
Der Endschalldämpfer bestimmt den Klang und die Form des Endrohrs. Er bietet das beste Verhältnis zwischen Kosten und Klang.
Was sich dadurch ändert
Bei gleichem Durchmesser entscheiden das Volumen des Gehäuses und die Art der Schalldämpferkammer darüber, ob ein tiefer Klang oder ein unangenehmes Dröhnen entsteht. Schon der Austausch des Endschalldämpfers genügt, um die Stimme des Fahrzeugs zu verändern, ohne den Rest der Abgasanlage, die Elektronik oder die Abgasreinigung anzutasten.
Das Dröhnen auf der Autobahn
Das ist der häufigste Grund für Unzufriedenheit nach einer Auspuffoptimierung: ein Dröhnen bei 2 500 U/min, genau im Reisebereich. Fast immer ist das Entfernen des Mittelschalldämpfers die Ursache. Wenn das Fahrzeug auf der Autobahn gefahren wird, sollte er erhalten bleiben - oder durch einen Sport-Mittelschalldämpfer statt durch ein Rohr ersetzt werden.
Einfach, doppelt, Duplex
Ein einzelnes Endrohr bleibt dezent. Ein doppeltes Endrohr auf derselben Seite ist der gängige Kompromiss. Beim Duplex befinden sich die Endrohre auf beiden Seiten; dafür muss die Stoßstange geeignet sein: Prüfen Sie vor der Bestellung die Aussparungen, denn ein schief sitzendes Endrohr fällt sofort auf.
Das Sortiment auf einen Blick
- 105 Artikel im Katalog.
- Von 49 € bis 1 189 €, Median 199 €.
- Verfügbare Durchmesser: 76 mm · 140 mm · 100 mm · 80 mm · 90 mm · 60 mm.
- Materialien: Stahl, Edelstahl, verchromter Stahl.
- Abgedeckte Fahrzeugmarken: Volkswagen, BMW, Audi, Opel, Seat, Volvo, Fiat, Peugeot.
- 99 Artikel mit CE-Zulassung (Homologationsnummer e1 auf dem Datenblatt).
