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Auspuffendrohre
Die Endrohrblende verändert weder die Leistung noch den Klang: Sie verändert das Erscheinungsbild. Sie ist der einzige sichtbare Teil der Abgasanlage und oft der letzte Schliff - das Detail, das ein Auto fertig oder zusammengebastelt wirken lässt.
Universal oder fahrzeugspezifisch
Eine universelle Endrohrblende wird anhand ihres Einlassdurchmessers ausgewählt und angeschweißt oder angeschraubt: Sie passt überall, sofern der vorhandene Auslass ausgemessen wird. Ein fahrzeugspezifisches Modell folgt der Aussparung im Stoßfänger und sitzt auf Anhieb richtig - das macht den Unterschied zwischen einer sauberen Montage und einer schief sitzenden Endrohrblende aus.
Zum Schweißen oder Schrauben
Die verschraubte Variante ist in zehn Minuten montiert und lässt sich für die Hauptuntersuchung abnehmen. Die geschweißte bewegt sich nicht mehr und hinterlässt keine Klemmspuren, aber man braucht ein WIG-Schweißgerät und eine sichere Hand: Dünner Edelstahl ist schnell durchgeschweißt.
Die Oberflächen und ihre Alterung
Gebürsteter Edelstahl und Hochglanzpolitur lassen sich mit Politur auffrischen, wenn sie matt werden. Schwarz ist eine Beschichtung: Neu sieht sie großartig aus, in der Nähe des Auslasses der heißesten Abgase verfärbt sie sich mit der Zeit bläulich. Carbon ist am leichtesten und auffälligsten - es sollte Auslässen vorbehalten bleiben, die nicht zu heiß werden.
Das Sortiment auf einen Blick
- 120 Artikel im Katalog.
- Von 29 € bis 399 €, Median 269 €.
- Verfügbare Querschnitte: 3" · 1" · 2" · 100 mm · 110 mm · 60 mm.
- Abgedeckte Fahrzeuge: Porsche, BMW, Mercedes Benz.
Anschraubbare Endrohrblende „Doppel-Design“ in Chrom/glänzend für Porsche Cayenne (9Y0) — TA Technix
