Finden Sie das passende Teil für Ihr Auto
Wählen Sie Ihr Fahrzeug: Es werden nur kompatible Teile angezeigt.
Auspuffkrümmer
Bei einem Saugmotor ist der Krümmer das Abgasteil, das den Charakter am stärksten verändert - und das einzige, das mit Druckwellen arbeitet, nicht nur mit dem Durchsatz.
Was sich dadurch verändert
Jeder Zylinder, der sich entleert, sendet eine Welle in den Krümmer. Bei Rohren mit gleicher Länge und einer freien Führung ordnen sich diese Wellen, statt sich gegenseitig zu behindern: Der Unterdruck, der auf den Gasstrom folgt, hilft dem nächsten Zylinder, sich zu entleeren und sich sogar besser zu füllen. Die Zylinderfüllung verbessert sich und damit auch das Drehmoment in einem bestimmten Drehzahlbereich. Ein originaler Gusskrümmer ist dagegen auf geringe Kosten und Wärmespeicherung ausgelegt.
4-2-1 oder 4-1: Wo soll Ihr Drehmoment anliegen?
Ein 4-2-1 führt die Rohre paarweise zusammen, bevor alles gebündelt wird: Dadurch steigt das Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich, weshalb er die Wahl für ein auf der Straße gefahrenes Auto ist. Bei einem 4-1 mündet alles an derselben Stelle: Die Leistung verschiebt sich nach oben und der untere Drehzahlbereich wird schwächer - sinnvoll nur in Kombination mit einer passenden Nockenwelle und Abgasanlage.
Was Sie einplanen sollten
Neue Dichtungen und intakte Stehbolzen: Beim Ausbau bricht jeder zweite Stehbolzen ab. Besorgen Sie daher den Dichtungssatz und einen Ausdreher. Prüfen Sie außerdem die Position der Lambdasonde - durch die veränderte Länge muss eine entsprechende Aufnahme vorhanden sein - sowie den Platz für die Lenksäule bei 4-1-Ausführungen.
Die Produktpalette auf einen Blick
- 64 Artikel im Katalog.
- Von 189 € bis 2 999 €, Median 299 €.
- Verfügbare Rohrdurchmesser: 54 mm · 48 mm.
- Material: Edelstahl.
- Abgedeckte Fahrzeuge: Volkswagen, Audi, Peugeot, Porsche, Opel, BMW, Mazda, Citroën.
- 14 Artikel mit TÜV-Zertifikat nach §19.3.
