Bei einem Saugmotor ist der Krümmer das Abgasteil, das den Charakter am stärksten verändert, und das einzige, das mit Druckwellen und nicht nur mit dem Durchfluss arbeitet. Gleich lange Rohre ermöglichen es jedem Zylinder, sich zu entleeren, ohne den nächsten zu behindern: Die Füllung verbessert sich und damit auch das Drehmoment in einem bestimmten Drehzahlbereich.

Die Auslegung bestimmt den Drehzahlbereich: Ein 4-2-1-Krümmer hebt das Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich an und eignet sich gut für die Straße; ein 4-1-Krümmer verschiebt alles nach oben und nimmt dem unteren Bereich Leistung, was nur zusammen mit einer passenden Nockenwelle und Abgasanlage sinnvoll ist. Ein allein an einem Serienmotor montierter Sportkrümmer bringt einen echten, aber dezenten Leistungszuwachs - dieses Teil muss als Bestandteil eines Gesamtsystems betrachtet werden.