Ansaugrohr-Kit / Direktluftzufuhr-Kit für BMW / Ford / Mazda / Nissan / Peugeot / Porsche / Toyota / VW — TA Technix
Art.-Nr. 90BM031-3
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Ansaugrohr-Kit / Direktansaug-Kit für BMW / Ford / Mazda / Nissan / Peugeot / Porsche / Toyota / VW
Technische Daten
Technische Details
- Enthält:
- Adapter für Sportluftfilteranschluss
- Roter Sportluftfilter Ø90 mm mit verchromtem Deckel
- Universeller runder Kegelfilter, Filter Ø 125 mm / 82 mm, Länge 130 mm, mit Schlauchschelle
- + 3 Adapterringe mit Innenflansch
- Ø 60 mm / 70 mm / 85 mm
Was dieses Teil verändert
Ein Direktansaug-Kit ersetzt den Luftfilterkasten durch ein kurzes Ansaugrohr und einen Kegelfilter. Zwei Dinge verändern sich: der Durchfluss, weil die Luftleitbleche des Luftfilterkastens entfallen, und das Ansauggeräusch, das unter Last deutlich und präsent ist - genau das ist oft der eigentliche Kaufgrund.
Der gesamte Leistungszuwachs hängt von der Ansauglufttemperatur ab. Ein Filter, der mitten im Motorraum montiert ist, saugt Luft mit 60 °C oder mehr an: Sie ist weniger dicht und macht den zuvor erzielten Gewinn wieder zunichte. Gute Kits werden mit einem Hitzeschild und einer Kaltluftzufuhr geliefert; ohne eines von beiden bleibt der Leistungsgewinn theoretisch. Carbon leitet Wärme deutlich schlechter als Aluminium.
Das sollten Sie einplanen
- Den Filter von der Motorwärme abschirmen: Hitzeschild und Kaltluftzufuhr, sonst ist das Kit nur Zierde.
- Den Anschluss des Luftmassenmessers prüfen: Der Durchmesser muss übereinstimmen, sonst kann es zu Ruckeln kommen.
- Die vom Original-Luftfilterkasten vorgesehenen Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche wieder anschließen.
Kompatible Fahrzeuge
| Marke | Modell | Motorisierung | Baujahre |
|---|---|---|---|
| BMW | 3er (E30) | 4-Zylinder 318i, 6-Zylinder 325i, 325iX · 4-Zylinder M3 | — |
| BMW | 3er (E36) | 4-Zylinder 318i Motorkennbuchstaben M43+M44 · 6-Zylinder 325i | — |
| BMW | 3er Compact (E36) | 4-Zylinder 318ti | — |
| BMW | 5er (E28) | 6-Zylinder 525e | — |
| BMW | 5er (E34) | 6-Zylinder 525i | — |
| BMW | 6er (E24) | 6-Zylinder M635CSI | — |
| Ford | Probe (ECP) | 4-Zylinder 2,0 l + 2,2 l | — |
| Mazda | MX-3 (EC) 1,6i | — | — |
| Mazda | MX-5 (NA) 1,6 l-16V | MX-5 (NA) 1,6 l-16V | — |
| Mazda | MX-6 (GD) 2,0 l + 2,2 l | MX-6 (GD) 2,0 l + 2,2 l | — |
| Mazda | RX-7 (FC) 1,3 l Turbo 1. Gen. | RX-7 (FC) 1,3 l Turbo 1. Gen. | — |
| Mazda | MPV (LV) 3,0 l-V6 | MPV (LV) 3,0 l-V6 | — |
| Nissan | 200SX (S14) | — | — |
| Peugeot | 205 1,6 l + 1,9 l GTI | 205 1,6 l + 1,9 l GTI | — |
| Peugeot | 309 1,6 l + 1,9 l GTI | 309 1,6 l + 1,9 l GTI · ohne Motorkennbuchstaben XU5J | — |
| Porsche | 944 / 944S | 2,5 l (ohne Turbo) | — |
| Toyota | Supra (A7) | 6-Zylinder 3,0 l (Turbo) | — |
| Volkswagen | Golf I Cabriolet (155) | 1,8 l Motorkennbuchstabe 2H | — |
| Volkswagen | Corrado (53I), Golf II, Jetta II (19E), Golf III, Vento (1H_) | — | — |
| Volkswagen | Passat (35I) | 1,8 l / 2,0 l Motorkennbuchstabe 2E · Beispiel: Motorkennbuchstabe PB | — |
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