Die Downpipe ist das Rohr, das vom Turbolader nach unten führt. Hier konzentriert sich der Gegendruck: Die Turbine muss die Abgase durch einen verengten Querschnitt und oft durch einen Katalysator drücken. Ein größerer Querschnitt entlastet die Turbine, die früher und deutlicher Ladedruck aufbaut - es ist die Abgasmodifikation, die sich bei einem aufgeladenen Motor am stärksten bemerkbar macht.

Was sich beim Fahren verändert: das Ansprechverhalten. Der Turbolader baut schneller Druck auf, und der Schub bleibt bei höheren Drehzahlen erhalten. Bei einem optimierten Motor ist dies das Teil, mit dem das Steuergerät die angekündigte Leistung liefern kann; ohne Softwareoptimierung korrigiert das Steuergerät, und ein großer Teil des möglichen Leistungszuwachses bleibt ungenutzt.