Die Downpipe ist das Rohr, das vom Turbolader nach unten führt. Hier entsteht der größte Gegendruck: Die Turbine muss die Abgase durch einen verengten Querschnitt und häufig durch einen Katalysator ableiten. Ein größerer Durchmesser entlastet die Turbine, die dadurch früher und deutlicher Ladedruck aufbaut - diese Änderung an der Abgasanlage ist bei einem aufgeladenen Motor am deutlichsten spürbar.

Was sich hinter dem Steuer ändert: das Ansprechverhalten. Der Turbolader baut schneller Druck auf, und der Schub bleibt länger im oberen Drehzahlbereich erhalten. Bei einem abgestimmten Motor ermöglicht dieses Teil dem Steuergerät, die angekündigte Leistung tatsächlich bereitzustellen; ohne Neuprogrammierung korrigiert das Steuergerät, und ein großer Teil des möglichen Leistungsgewinns bleibt ungenutzt.