Die Downpipe ist das Rohr, das vom Turbo nach unten führt. Hier entsteht der Gegendruck: Die Turbine muss die Abgase durch einen verengten Abschnitt und häufig durch einen Katalysator drücken. Durch den größeren Durchmesser wird die Turbine entlastet, baut früher und deutlicher Ladedruck auf - diese Auspuffmodifikation ist bei einem aufgeladenen Motor am stärksten spürbar.

Was sich hinter dem Lenkrad verändert: das Ansprechverhalten. Der Turbo baut schneller Druck auf und der Schub bleibt bei höheren Drehzahlen erhalten. Bei einem leistungsgesteigerten Motor ist dieses Teil entscheidend dafür, dass das Steuergerät die angekündigte Leistung liefern kann; ohne Kennfeldoptimierung korrigiert das Steuergerät und ein großer Teil des möglichen Zugewinns bleibt ungenutzt.