Die Downpipe ist das Rohr, das vom Turbolader nach unten führt. Hier entsteht der größte Gegendruck: Die Turbine muss die Abgase durch einen verengten Querschnitt und häufig durch einen Katalysator drücken. Ein größerer Querschnitt entlastet die Turbine, die dadurch früher und kraftvoller Ladedruck aufbaut - die am deutlichsten spürbare Abgasmodifikation bei einem aufgeladenen Motor.

Was sich am Steuer verändert: das Ansprechverhalten. Der Turbolader baut den Ladedruck schneller auf, und der Schub bleibt auch bei höheren Drehzahlen erhalten. Bei einem programmierten Motor ermöglicht dieses Teil dem Steuergerät, die angekündigte Leistung abzurufen; ohne Softwareanpassung bleibt ein großer Teil des möglichen Zugewinns ungenutzt.