Die Downpipe ist das Rohr, das vom Turbolader nach unten führt. Hier konzentriert sich der Gegendruck: Die Turbine muss die Abgase durch einen verengten Querschnitt und oft durch einen Katalysator leiten. Durch einen größeren Durchmesser wird die Turbine entlastet, baut früher und spürbarer Ladedruck auf - diese Abgasmodifikation macht sich bei einem aufgeladenen Motor am stärksten bemerkbar.

Was sich am Steuer verändert: das Ansprechverhalten. Der Turbolader baut den Ladedruck schneller auf, und der Schub bleibt bei höheren Drehzahlen erhalten. Bei einem Motor mit Softwareoptimierung ist dieses Teil entscheidend dafür, dass das Steuergerät die angegebene Leistung liefern kann; ohne Softwareoptimierung bleibt ein großer Teil des möglichen Zugewinns ungenutzt.