Die Downpipe ist das Rohr, das vom Turbo nach unten führt. Hier konzentriert sich der Gegendruck: Die Turbine muss die Abgase durch einen verengten Querschnitt und oft durch einen Katalysator drücken. Durch einen größeren Querschnitt wird die Turbine entlastet, baut früher und entschlossener Ladedruck auf - diese Änderung an der Abgasanlage ist bei einem aufgeladenen Motor am deutlichsten spürbar.

Was sich beim Fahren ändert: das Ansprechverhalten. Der Turbo baut schneller Ladedruck auf, und der Schub bleibt bei höheren Drehzahlen erhalten. Bei einem leistungsgesteigerten Motor ermöglicht dieses Teil dem Steuergerät, die angekündigte Leistung abzurufen; ohne Softwareanpassung bleibt ein großer Teil des Potenzials ungenutzt.