Eine Drosselklappe pro Zylinder sorgt für ein Ansprechverhalten, an das kein gemeinsamer Ansaugkrümmer herankommt: Der Motor reagiert auf jede kleinste Pedalbewegung, ohne die Luftmenge eines Plenums in Bewegung setzen zu müssen. Das ist die Wahl für klassische Tuning-Projekte und Rennstreckenfahrzeuge.

Der Nachteil ist die Abstimmung. Der Leerlauf ist anspruchsvoller, die Vergaser müssen erneut synchronisiert und die Düsen an Motor, Höhenlage und Abgasanlage angepasst werden. Ein gut abgestimmtes System ist beeindruckend; eine schlechte Abstimmung führt zu hohem Verbrauch und Absterben des Motors.