Ladeluftkühler-Kit für Audi A4/A5 (B8,8T) / Porsche Macan (95B) — TA Technix

Der Turbo komprimiert die Luft, und beim Komprimieren entsteht Wärme: Am Verdichteraustritt kann die Luft über 150 °C erreichen. Sie ist dann weniger dicht und enthält somit weniger Sauerstoff, außerdem verursacht sie Klopfen - was das Steuergerät durch Zurücknehmen des Zündzeitpunkts korrigiert, also mit weniger Leistung. Der Ladeluftkühler kühlt sie vor dem Eintritt in den Motor ab.

Der Vorteil zeigt sich daher weniger in der Höchstgeschwindigkeit als in der Konstanz: Ein überforderter serienmäßiger Ladeluftkühler lässt die Leistung bereits in der zweiten Runde auf der Rennstrecke oder beim dritten Beschleunigungsvorgang einbrechen. Vorsicht vor dem Reflex, einfach den größten zu wählen: Ein übermäßiges Volumen braucht länger zum Füllen und verzögert das Ansprechverhalten. Der richtige Ladeluftkühler hält die Temperatur während der tatsächlichen Nutzung konstant.