Ladeluftkühler Luft/Luft für Porsche 911 Turbo/Turbo S Typ 991 — TA Technix

Der Turbolader komprimiert die Luft, und Kompression erwärmt sie: Am Verdichteraustritt kann die Luft über 150 °C heiß sein. Dadurch ist sie weniger dicht und enthält somit weniger Sauerstoff, wodurch es zu Klopfen kommt - das Steuergerät korrigiert dies, indem es den Zündzeitpunkt zurücknimmt, also Leistung reduziert. Der Ladeluftkühler kühlt die Luft vor dem Eintritt in den Motor ab.

Der Vorteil liegt daher weniger in der Höchstgeschwindigkeit als in der Konstanz: Ein überforderter serienmäßiger Ladeluftkühler lässt die Leistung in der zweiten Runde auf der Rennstrecke oder beim dritten Beschleunigungsvorgang einbrechen. Vorsicht vor dem Reflex, einfach den größten zu nehmen: Ein übermäßiges Volumen braucht länger zum Füllen und stumpft das Ansprechverhalten ab. Der richtige Ladeluftkühler hält die Temperatur über die tatsächliche Nutzungsdauer hinweg konstant.