Ladeluftkühler Luft/Luft für Porsche 911 Turbo Typ 993 — TA Technix

Der Turbolader komprimiert die Luft, und Komprimieren erwärmt sie: Am Ausgang des Verdichters kann die Luft über 150 °C erreichen. Sie ist dann weniger dicht, enthält also weniger Sauerstoff, und verursacht Klopfen - das Motorsteuergerät korrigiert dies, indem es den Zündzeitpunkt zurücknimmt, also Leistung reduziert. Der Ladeluftkühler kühlt die Luft vor dem Eintritt in den Motor.

Der Vorteil liegt daher weniger in der Spitzenleistung als in der Konstanz: Ein überlasteter Serien-Ladeluftkühler lässt die Leistung in der zweiten Runde auf der Rennstrecke oder beim dritten Beschleunigen einbrechen. Vorsicht vor dem Reflex, einfach den größeren zu wählen: Ein übermäßiges Volumen braucht länger zum Füllen und schwächt das Ansprechverhalten. Der richtige Ladeluftkühler hält die Temperatur über die tatsächliche Nutzungsdauer konstant.