Luft-zu-Luft-Ladeluftkühler für BMW 2er Coupé M2 F87, BMW 3er Limousine M3 F80, 4er Coupé + Cabriolet M4 F82/F83 — TA Technix

Der Turbolader verdichtet die Luft, und Verdichtung erwärmt sie: Am Ausgang des Verdichters kann die Luft über 150 °C erreichen. Sie ist dann weniger dicht, enthält also weniger Sauerstoff, und verursacht Klopfen - worauf das Steuergerät mit einer Verringerung des Zündzeitpunkts reagiert, also mit weniger Leistung. Der Ladeluftkühler kühlt sie vor dem Eintritt in den Motor ab.

Der Vorteil zeigt sich daher weniger in der Spitzenleistung als in der Konstanz: Ein überhitzter serienmäßiger Ladeluftkühler lässt die Leistung bereits in der zweiten Runde auf der Rennstrecke oder beim dritten Beschleunigungsvorgang einbrechen. Vorsicht vor dem reflexartigen Griff zum größten Modell: Ein übermäßiges Volumen braucht länger zum Füllen und verzögert das Ansprechverhalten. Der richtige Ladeluftkühler hält die Temperatur über die tatsächliche Nutzungsdauer stabil.