Luft-zu-Luft-Ladeluftkühler für BMW 3er E90-E92, X1 E84 — TA Technix

Der Turbolader komprimiert die Luft, und Kompression erwärmt sie: Am Ausgang des Verdichters kann die Luft über 150 °C heiß sein. Dadurch ist sie weniger dicht und enthält weniger Sauerstoff, außerdem kommt es zu Klopfen - das Steuergerät korrigiert dies, indem es den Zündzeitpunkt zurücknimmt, also Leistung reduziert. Der Ladeluftkühler kühlt die Luft vor dem Eintritt in den Motor ab.

Der Vorteil zeigt sich daher weniger in der Höchstleistung als in der Konstanz: Ein überhitzter Serien-Ladeluftkühler lässt die Leistung bereits in der zweiten Runde auf der Rennstrecke oder beim dritten Beschleunigen einbrechen. Vorsicht vor dem Reflex, immer den größten zu wählen: Ein übermäßig großes Volumen braucht länger zum Füllen und schwächt das Ansprechverhalten ab. Der richtige Ladeluftkühler hält die Temperatur über die tatsächliche Nutzungsdauer konstant.