Der Endschalldämpfer bestimmt den Klang und das Design des Endrohrs. Er bietet das beste Verhältnis zwischen Kosten und Klang: Bei gleichem Durchmesser entscheiden das Gehäusevolumen und die Art des Schalldämpfers darüber, ob ein tiefer Klang oder ein störendes Dröhnen bei 2.500 U/min auf der Autobahn entsteht.

Ein vorhandener Mittelschalldämpfer unterbricht genau dieses Dröhnen. Wenn man ihn entfernt, wird das Fahrzeug überall lauter, auch dort, wo man es nicht wollte - das ist der häufigste Grund für Reue nach einer Auspuffoptimierung.