Vergaser - Ansaugtrichter für DCOE 40 mm — TA Technix

Eine Drosselklappe pro Zylinder sorgt für eine Gasannahme, an die kein gemeinsamer Ansaugkrümmer herankommt: Der Motor reagiert auf jeden Millimeter Pedalweg, ohne dass das Luftvolumen eines Plenums in Bewegung gesetzt werden muss. Das ist die bevorzugte Lösung für klassische Tuning-Umbauten und Rennfahrzeuge.

Der Nachteil ist die Abstimmung. Der Leerlauf ist anspruchsvoller, die Drosselklappen müssen erneut synchronisiert und die Düsen an Motor, Höhenlage und Abgasanlage angepasst werden. Eine gut abgestimmte Anlage ist beeindruckend; eine schlecht abgestimmte verbraucht viel Kraftstoff und geht aus.