Karosserie & Bodykit
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- GFK, Polyurethan oder Carbon
- Roh geliefert, zum Lackieren
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Die Karosserie ist die einzige Modifikation, die man sieht, bevor man den Motor hört. Außerdem erfordert sie die meiste Vorbereitung: Ein Aftermarket-Karosserieteil ist kein Originalteil, sondern kommt unbearbeitet und muss angepasst werden.
Drei Materialien, drei Einsatzbereiche
Glasfaser (FRP) ist am weitesten verbreitet: leicht, kostengünstig und reparierbar, bricht bei einem Aufprall jedoch glatt durch und erfordert fast immer Anpassungsarbeiten. Polyurethan steckt Stöße weg und nimmt seine ursprüngliche Form wieder an - die richtige Wahl für ein Auto, das täglich gefahren wird. Carbon ist am leichtesten und am teuersten und wird eher klarlackiert als lackiert.
Lackierung im Budget einplanen
Diese Teile werden mit Gelcoat oder Grundierung geliefert, niemals lackiert. Rechnen Sie mit dem Schleifen, der Füllgrundierung, der Farbanpassung und dem Klarlack - häufig macht das ein Drittel des Teilepreises aus. Ein Karosseriebauer wird Ihnen das vor Beginn sagen: Die Anprobe vor der Lackierung verhindert, dass zweimal lackiert werden muss.
Und die Anpassung
Die Spaltmaße eines Aftermarket-Teils entsprechen nicht denen des Originalteils. Bohrungen müssen nachgearbeitet, Halter gekürzt und zusätzliche Silentblöcke montiert werden: Das ist bei solchen Teilen normal und sollte bei der Werkstattzeit eingeplant werden.
