Ladeluft- und Turborohre

Zwischen Turbolader, Ladeluftkühler und Motor strömt die Luft durch Rohrleitungen. Die serienmäßigen Leitungen bestehen häufig aus Gummi.

Was sich dadurch ändert

Ein flexibler Schlauch dehnt sich unter Druck aus: Er nimmt einen Teil des Drucks auf, statt ihn weiterzuleiten, was zu einem trägen Ansprechverhalten führt. Bei hohem Druck rutscht er schließlich ab - das Fahrzeug wechselt in den Notlauf, meist im ungünstigsten Moment. Ein Aluminium-Kit mit Silikonverbindern und verstärkten Schlauchschellen beseitigt beide Probleme auf einmal.

Das Turbolader-Einlassrohr

Auf der Ansaugseite ist das serienmäßige Inlet-Rohr häufig verengt, um die Geräusche des Verdichters zu dämpfen. Eine Vergrößerung lässt den Turbolader besser atmen: Der Unterschied macht sich vor allem bei einem bereits optimierten Motor bemerkbar, der mehr Durchsatz benötigt, als das Serienrohr durchlassen möchte.

Was Sie beachten sollten

Ziehen Sie die Schlauchschellen mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an und überprüfen Sie sie nach einigen Ladedruckaufbauten erneut: Dann lösen sie sich am ehesten. Halten Sie die Rohrleitungen von heißen Stellen und scharfen Kanten fern und bevorzugen Sie einen etwas längeren Verbinder gegenüber einem gespannten.