Eine komprimierte Fahrwerksfeder speichert beträchtliche Energie: Ein Federspanner mit Gewinde und Sicherheitskrallen ist kein Komfort, sondern verhindert, dass die Feder durch die Werkstatt geschleudert wird.

Bei den Anschlagpuffern gilt: Bei einem tiefergelegten Fahrzeug kommt der Stoßdämpfer deutlich häufiger zum Anschlag. Ein kürzerer und progressiver Anschlagpuffer schafft nutzbaren Federweg; ihn zu entfernen, zerstört den Stoßdämpfer innerhalb weniger tausend Kilometer.