Eine zusammengedrückte Fahrwerksfeder speichert beträchtliche Energie: Ein Schraubenfederkompressor mit Sicherheitsklauen ist kein Komfort, sondern verhindert, dass er durch die Werkstatt fliegt.

Bei den Anschlagpuffern gilt: Bei einem tiefergelegten Fahrzeug setzt der Stoßdämpfer deutlich häufiger auf. Ein kürzerer und progressiverer Anschlagpuffer schafft nutzbaren Federweg; ihn zu entfernen, zerstört den Stoßdämpfer innerhalb weniger tausend Kilometer.