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Ölkühler
Öl dient nicht nur der Schmierung: Es führt einen Teil der Wärme ab. Oberhalb von 130 °C verliert es seine Filmstabilität und schützt deutlich weniger gut.
Wann es notwendig wird
Im Straßenverkehr selten. Sobald man mehrere Runden auf der Rennstrecke fährt, einen Anhänger zieht oder im Sommer mit einem umprogrammierten Motor in den Bergen unterwegs ist, steigt die Öltemperatur und bleibt hoch. Ein Ölkühler stabilisiert sie: Er dient der Zuverlässigkeit, nicht der Leistung - damit hat noch niemand zusätzliche PS gewonnen, aber viele Motoren wurden dadurch gerettet.
DSG-Getriebekits
Für das Getriebe gilt dieselbe Logik: Ein überhitzendes DSG wechselt in den Schutzmodus und beginnt zu rutschen. Ein spezieller Wärmetauscher behebt das Problem, insbesondere bei einem getunten Fahrzeug, dessen Drehmoment über dem liegt, was das Getriebe ursprünglich verkraften konnte.
Bei der Montage
Ein Thermostat sollte eingeplant werden: Ohne ihn braucht das Öl im Winter eine Ewigkeit, um auf Betriebstemperatur zu kommen, was mehr Verschleiß verursacht als zu heißes Öl. Nach der ersten Befüllung des Kreislaufs außerdem den Ölstand kontrollieren.
Das Sortiment auf einen Blick
- 21 Artikel im Katalog.
- Von 189 € bis 399 €, Median 209 €.
- Materialien: Aluminium.
- Abgedeckte Fahrzeuge: Audi, Volkswagen, Seat, Skoda, BMW, Mini, Porsche, Cupra.
