Skrzydła, lotki i spoilery
Między spojlerem a skrzydłem różnica nie jest kwestią stylu: spojler przedłuża nadwozie i modyfikuje przepływ na krawędzi spływu; skrzydło to profil zamocowany na wspornikach, znajdujący się w swobodnym strumieniu powietrza i generujący rzeczywistą siłę docisku.
Docisk można regulować
Regulowane skrzydło GT ma sens tylko wtedy, gdy się je ustawi. Zbyt duży kąt zwiększa opór i spowalnia samochód pod koniec prostej, nie dodając użytecznej przyczepności; zbyt mały sprawia, że skrzydło jest bezużyteczne. A tylny docisk bez przedniego sprawia, że samochód staje się podsterowny - równowagę trzeba rozpatrywać dla obu osi.
Mocowanie: kwestia, którą się pomija
Skrzydło mocno obciąża pokrywę bagażnika. Płytki rozkładające nacisk i blachy wzmacniające nie są luksusem: bez nich blacha pokrywy bagażnika pracuje i z czasem odkształca się wokół otworów montażowych.
Na drodze
Skrzydło, które wystaje poza obrys pojazdu lub ma ostre krawędzie, może być powodem odmowy zaliczenia badania technicznego.
