Znajdź część do swojego samochodu
Wybierz swój pojazd: wyświetlane będą tylko kompatybilne części.
Tłumiki tylne i środkowe
Tłumik końcowy decyduje o brzmieniu i wyglądzie końcówki wydechu. To najlepszy stosunek wydanych pieniędzy do uzyskanego dźwięku.
Co to zmienia
Przy tej samej średnicy to objętość obudowy i rodzaj przegrody decydują o tym, czy dźwięk będzie głęboki, czy irytująco rezonujący. Wymiana samego tłumika końcowego wystarczy, aby zmienić brzmienie samochodu bez ingerencji w pozostałą część układu wydechowego, elektronikę ani układ oczyszczania spalin.
Rezonans na autostradzie
To najczęstszy problem po modyfikacji układu wydechowego: buczenie przy 2 500 obr./min, dokładnie przy prędkości podróżnej. Niemal zawsze wynika z usunięcia tłumika środkowego. Jeśli samochód jeździ po autostradzie, zachowaj go - albo zastąp sportowym tłumikiem środkowym zamiast rurą.
Pojedyncza, podwójna, duplex
Pojedyncza końcówka pozostaje dyskretna. Podwójna po tej samej stronie to popularny kompromis. Duplex wychodzi po obu stronach i wymaga odpowiedniego zderzaka: przed zamówieniem sprawdź wycięcia, ponieważ krzywo ustawiona końcówka jest od razu widoczna.
Oferta w skrócie
- 105 referencji w katalogu.
- Od 49 € do 1 189 €, mediana 199 €.
- Dostępne średnice: 76 mm · 140 mm · 100 mm · 80 mm · 90 mm · 60 mm.
- Materiały: stal, stal nierdzewna, stal chromowana.
- Obsługiwane marki: Volkswagen, BMW, Audi, Opel, Seat, Volvo, Fiat, Peugeot.
- 99 referencji z homologacją CE (numer homologacji e1 na karcie produktu).